Lane (Gruppo Webuild): avviata la prima TBM del Palisades Tunnel Project
pubblicato:Il Palisades Tunnel Project entra nel vivo della fase di scavo. Con la partenza della prima TBM (Tunnel Boring Machine), Lane (società americana del Gruppo Webuild), Gateway Development Commission (GDC) e i partner del progetto hanno dato il via ai lavori sotterranei per l'opera, tassello strategico all'interno del più vasto Hudson Tunnel Project da 16 miliardi di dollari per il rilancio dei collegamenti ferroviari tra New York e New Jersey.
Realizzato da una joint venture composta da Lane, Flatiron Dragados e SPC, il Palisades Tunnel Project, del valore di USD 466 milioni, rappresenta il primo contratto di scavo meccanizzato assegnato dalla GDC nell'ambito del più ampio Hudson Tunnel Project. Questo programma prevede la realizzazione di un nuovo collegamento ferroviario sotto l'Hudson River e la riqualificazione dell'attuale tunnel, in esercizio da oltre un secolo. Una volta completata, l’opera consentirà di aumentare la capacità di trasporto e di rafforzare la resilienza di una delle infrastrutture ferroviarie più strategiche della costa orientale degli Stati Uniti.
Il Palisades Tunnel Project prevede la realizzazione del primo tratto delle future gallerie ferroviarie sul versante del New Jersey del fiume Hudson. Le opere includono la realizzazione di due tunnel paralleli lunghi circa 1,6 chilometri ciascuno e dal diametro di 7,7 metri, scavati mediante impiego di due TBM e rivestiti con conci prefabbricati in calcestruzzo. Il progetto comprende inoltre la realizzazione di sei by-pass di collegamento trasversale tra le due gallerie e la costruzione dell'Hudson County Shaft, un pozzo profondo circa 37 metri che consentirà il recupero delle TBM al termine delle attività di scavo.
I tunnel contribuiranno a eliminare uno dei principali punti di vulnerabilità della rete ferroviaria regionale, aumentando la capacità di trasporto e garantendo un servizio più affidabile lungo il Northeast Corridor. L'intervento consentirà inoltre di procedere con la riqualificazione dell'attuale tunnel sotto l'Hudson River senza interrompere i collegamenti ferroviari oggi utilizzati quotidianamente da oltre 200.000 passeggeri a bordo di più di 450 treni Amtrak e NJ TRANSIT.
Con oltre 130 anni di esperienza, Lane è oggi riconosciuta come uno dei principali operatori del settore delle infrastrutture complesse negli Stati Uniti. Grazie anche alla sinergia con le competenze industriali e tecnologiche del Gruppo Webuild, la società ha realizzato oltre 200 progetti di tunnelling per un totale di più di 160 chilometri di gallerie, contribuendo allo sviluppo di infrastrutture strategiche in alcune delle principali aree metropolitane del Paese, tra cui New York, Washington D.C., Chicago, Cleveland, Seattle, San Francisco, Las Vegas, Dallas e Portland.
Attraverso Lane e le proprie società operative nel mondo, Webuild si conferma tra i leader globali nella realizzazione di infrastrutture sotterranee complesse, grazie a un patrimonio di competenze sviluppato nei più grandi programmi infrastrutturali internazionali. Con un track record che include quasi 13.700 chilometri di ferrovie e circa 3.500 chilometri di gallerie realizzate nel mondo, il Gruppo vanta un know-how consolidato nella progettazione e costruzione di grandi opere ferroviarie, metropolitane e idrauliche.
Tra i principali progetti ferroviari in sotterraneo attualmente in corso figurano il sistema della Galleria di Base del Brennero, destinato a diventare il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo una volta completato, e il Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi–Nodo di Genova, che nel complesso prevede lo scavo di oltre 90 chilometri di gallerie, includendo anche le interconnessioni secondarie delle linee.
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