Settore auto giù, Stellantis e Sogefi sotto pressione

Inizio di settimana fortemente penalizzato dalla guerra in Medio Oriente. Alcune settori beneficiano della situazione (difesa, petrolio) mentre altri sono colpiti dalle vendite: tra questi ultimi figura quello automobilistico, l'indice EURO STOXX Automobiles & Parts segna -3%.

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Stellantis giù, Citigroup riduce stime eps

A Milano perde decisamente terreno Stellantis (-4,6% a 6,63 euro) sui timori di incremento dei costi per l'energia e di interruzioni nella catena logistica delle forniture, stante la situazione di stallo nello stretto di Hormuz. Per questo motivo, e in generale per la situazione di incertezza in Medio Oriente, Citigroup stamattina ha tagliato il prezzo obiettivo del titolo da 9 a 8 euro in scia all'ulteriore riduzione delle time di utile per azione 2026 e 2027.

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Sogefi in asta a -15%

Situazione ancor più di difficile per Sogefi che è in asta di volatilità con un teorico -15%. Venerdì dopo la chiusura del mercato il gruppo attivo nella componentistica automotive ha comunicato i risultati 2025 con ricavi in calo del 3,7% (-5,15 in Europa, -8,8% in Sud America) a 985 milioni di euro, con peggioramento nel quarto trimestre (-6,2%).

EBITDA a 111,4 milioni, da 125,3 nel 2024, EBIT Adjusted in rialzo del 7% a 59,1 milioni (ma in calo nel quarto trimestre) con margine in crescita a 5,4% da 6,0%, free cash flow delle attività in continuità in calo a 21,1 milioni da 30,4 nel 2024. L'indebitamento netto è salito a 56,3 milioni da 55,0 a fine 2024.

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Niente dividendo e guidance ricavi 2026 negativa

L'utile netto delle attività in continuità è sceso a 13,8 milioni da 18,0 nel 2024 "a causa dei maggiori oneri non ricorrenti", quasi tutti concentrati nel quarto trimestre dove di regista un -16,1 milioni da +2,8 nello stesso periodo del 2024. Il cda ha deciso di proporre all'assemblea di non distribuire dividendi.

Per il 2026 il management prevede un calo dei propri ricavi low/mid-single digit (ovvero tra -0 e -5 per cento) e "un Adjusted EBIT margin sostanzialmente in linea rispetto a quello registrato nell’esercizio 2025, escludendo eventuali oneri non ricorrenti ed eventi/circostanze nuove che impattino negativamente il mercato automotive". Purtroppo questi ultimi si sono palesate immediatamente.

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Informazioni sull'autore:

Simone Ferradini

Nato a Firenze nel 1970. Laurea in Scienze Economiche e Bancarie all'Università di Siena con una tesi sulla gestione del passivo delle banche. Analista finanziario dal 1999 con esperienza nell'ambito dell'analisi fondamentale equity, dell'analisi tecnica e dellanalisi dei dati macroeconomici. Ha tenuto corsi di formazione per personale bancario su mercati e strumenti finanziari. Collabora con FTAOnline dal 2002 occupandosi di approfondimenti tecnici e macroeconomici. Dal 2013 iscritto all'albo dei giornalisti pubblicisti, contribuisce ai lanci del notiziario e redige articoli per il sito.