Fincantieri: Vard si aggiudica contratto del valore di circa 700 milioni di euro

VARD , controllata norvegese del Gruppo fra le prime società al mondo nella realizzazione di navi speciali, ha firmato un nuovo contratto con l'organizzazione di ricerca statunitense Inkfish per la progettazione e costruzione di una innovativa nave da ricerca per acque profonde . Il valore dell'ordine ammonta a circa 700 milioni di euro . Si tratta del più grande ordine mai acquisito da VARD per una singola unità , nonché del più rilevante nel suo genere mai registrato da un cantiere navale norvegese . La nave, denominata RV11000 , è basata sul design VARD 942 , ha una lunghezza di 162 metri e una larghezza di 28 metri, con consegna prevista nel primo trimestre del 2030 . Rappresenta un significativo passo avanti in termini di capacità, sviluppato a partire dalle soluzioni ingegneristiche e progettuali già adottate per la nave RV6000 , contrattualizzata da VARD nel 2025 e attualmente in costruzione per Inkfish. Entrambe le unità andranno a far parte della flotta dell'armatore a supporto di attività di ricerca marina a livello globale e contribuendo alla condivisione di dati in repository open -source. Sviluppata da Vard Design ad Ålesund, in Norvegia, in stretta collaborazione con Inkfish, la RV11000 è una nave altamente specializzata, progettata per attività di mappatura dei fondali, carotaggi e campionamenti, operazioni con sommergibili e utilizzo di ROV fino a profondità di 11.000 metri . L'unità consentirà di svolgere un'ampia gamma di missioni in acque profonde, comprese operazioni con sottomarini, ROV e veicoli autonomi. La nave sarà dotata di uno dei più avanzati sistemi di accumulo a batterie mai installati a bordo di un'unità navale , permettendo fino a 12 ore di operatività silenziosa per missioni scientifiche , oltre a disporre di un sistema di propulsione avanzato che combina tecnologia in corrente continua (DC) e soluzioni ibride a batterie. Lo scafo sarà ottimizzato per garantire elevate prestazioni nella mappatura del fondale marino, assicurando un'eccellente capacità di mantenimento della posizione e maggiore efficienza operativa, mentre sistemi di stabilizzazione avanzati ridurranno significativamente movimenti e accelerazioni. L'unità sarà inoltre certificata secondo i più recenti requisiti IACS in materia di cybersecurity , garantendo elevati livelli di resilienza e protezione dei sistemi di bordo critici rispetto alle minacce digitali emergenti. Pierroberto Folgiero, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Fincantieri , ha commentato: " Questo contratto rappresenta una tappa significativa per il Gruppo Fincantieri, segnando il più grande ordine mai acquisito da VARD per una singola unità e confermando il nostro ruolo di riferimento a livello globale nella costruzione di navi altamente spe cializzate e a elevato contenuto tecnologico per operazioni nel dominio subacqueo . Fincantieri svolge un ruolo abilitante nello sviluppo di soluzioni tecnologicamente avanzate, contribuendo alla realizzazione di piattaforme uniche per le applicazioni più complesse nel settore delle attività in acque profonde . Il progetto coniuga scala, complessità tecnologica e ambizione scientifica, riflettendo la nostra capacità di progettare e realizzare soluzioni di nuova generazione per l'esplorazione degli abissi. Conferma inolt re la rilevanza strategica del dominio della subacquea per Fincantieri, in cui continuiamo a investire e innovare, facendo leva sulle nostre competenze distintive per supportare missioni sempre più articolate, dalla ricerca scientifica al monitoraggio e alla protezione delle infrastrutture critiche sottomarin e". Gli spazi di bordo includeranno laboratori, officine e aree scientifiche di ultima generazione, oltre a sistemazioni di alto livello per un massimo di 130 persone tra equipaggio e ricercatori, progettate per garantire elevati standard di comfort e condizioni ottimali di lavoro. Attraverso la propria filiera integrata, VARD gestirà l'intero processo , dalla progettazione alla costruzione dello scafo, fino all'allestimento, integrazione e consegna finale. Lo scafo sarà realizzato presso il cantiere Vard di Tulcea, in Romania, mentre le attività di allestimento, prove, collaudo e consegna saranno effettuate presso uno dei cantieri del Gruppo in Norvegia.